Fragmentos de un artículo traducido por Pia Salaberri.
Para empezar, se descubrió que un jinete común con buena mano (liviana) ejerce una presión de alrededor de 120-130 Kg. por centímetro cuadrado. La presión es sentida directamente por el nervio Trigeminal, un brazo de cual (Nervio mandibular) corre a lo largo del hueso maxilar y –debido a la falta de un músculo a lo largo de la barra de la mandíbula- está razonablemente desprotegido y expuesto. Esto significa que hay un contacto casi directo entre el nervio y el freno.
Un articulo de la Universidad de Lincoln (UK) sobre un informe de sacudidas de cabeza, dice que se cree que la condición de sacudir la cabeza, es causada por una u otra presión en el nervio, o el nervio mismo molestado, causando espasmos y dolor. Los veterinarios piensan que los brazos del nervio Trigeminal que conduce sensaciones desde el morro y la cara hacia el cerebro deben ser la principal causa, particularmente el nervio Infraorbital que es un brazo del Maxilar...
...Lidia Nevzorova escribió que este nervio es particularmente muy sensible. Ella dijo: “de acuerdo a los adjetivos descriptivos del dolor en esa zona de los nervios es especialmente penetrante, ardiente y paralizante”.
Y esto con un jinete de buenas manos.
Un fuerte tirón, como los que vimos en el concurso del Royal la semana pasada, pueden ejercer una presión de 300 Kg. por centímetro cuadrado.
Ahora sabes por que la primera reacción de un caballo es tirar su cabeza hacia arriba y atrás cuando comienzan a tironear en la boca de esa manera.
Este síndrome de tironeo no es muy común. En efecto diré que es mayormente regular diariamente en las escuelas de jinetes, en los parques, en los show y Pony club. Pero no es tan común que pensemos en ello.
El nervio lingual central (lingualis) de la lengua también siente la presión -100 Kg. por centímetro cuadrado por simple contacto (sin hacer nada). Un tirón genera una presión en esta área de 250-300 Kg. por centímetro cuadrado. Como con el nervio Trigeminal esta presión causa una molestia intensa y dolor. En el experimento de la lengua de Ballistin fue aplastada por esta presión: la lengua real compuesta de tejido vivo, retoma su forma, no obstante la presión se sigue sintiendo el dolor y las lesiones se siguen produciendo.
Lidia Nevzorova presento fotos de 2 huesos maxilares –uno de un caballo enfrenado y otro de un caballo que nunca conoció el freno, la mandíbula del que nunca fue enfrenado es suave y limpia mientras que la mandíbula del caballo enfrenado mostraba un claro desgaste en las barras donde descansa el freno; surcos y astillas. Así la acción de nuestras manos en la boca del caballo es suficientemente fuerte para surcar y astillar el hueso.
Otro brazo del nervio Trigeminal (que corre a lo largo de la mandíbula) existente en el surco debajo de la barbilla –exactamente donde descansa la cadena de la barbada-. Nuevamente esta área no tiene un músculo que proteja el nervio, solo la piel, vasos sanguíneos y el hueso están. Anatómicamente un lugar ideal para aplicar una presión agobiante.
Los investigadores encontraron que la barbada aplica un promedio de 300 Kg. de presión por centímetro cuadrado en esa área. En efecto, ellos encontraron que ejercer presión en esa área es capaz de quebrar la mandíbula inferior de modelo.
La mandíbula de un caballo vivo, por supuesto puede soportar mucha mas presión pero nosotros no estamos hablando de romper la mandíbula, si no más bien de la cantidad de dolor al que sometemos a los caballos cuando usamos el equipo de montar común.
Lidia Nevzorova continua diciendo que el paladar duro también es dañado y experimenta dos tipo de presión –constante, causada por el freno en la boca; e hiriente, causada por la presión aplicada al tirar de las riendas. El paladar está compuesto por una membrana mucosa que varia de espesor entre 2 mm (surcos del paladar) y 6 mm (crestas) y esta membrana mucosa es todo lo que hay entre el freno y el nervio del paladar, Palatines Mayor.
Presiones de 180-200 Kg. por centímetro cuadrado fueron registrados y Nevzorov hablo sobre los hematomas presentes debajo de la membrana mucosa del paladar duro (en un caballo analizado en el experimento) como indicación de que la fuerza aplicada causa lesiones.
Dr. Cook, FRCVS, PhD, quien creo la moderna brida sin freno, señala que “un principio fundamental de las sillas apropiadas es que la silla nunca debe estar en contacto con el hueso. Este principio es olvidado cuando se trata de frenos. Una barra de metal en la boca tiene contacto directo con el desprotegido hueso de las barras, sin sorprendernos los frenos comúnmente causan dolorosos espolones de hueso desarrollados en las barras.
El estudio de Nezorov afortunadamente probó la cantidad de presión que es aplicada directamente en la mandíbula del caballo y otras estructuras de la boca y el daño que les hace.
Como la tecnología –la aplicación práctica de la ciencia para el comercio y la industria- el freno fue desarrollado hace 5000 años atrás por jinetes de la era de bronce. Mientras que el diseño ha cambiado y evolucionado, el uso del freno no lo ha hecho.
Como nosotros continuemos expandiendo nuestro conocimiento y nuestra habilidad para la investigación científica, quizá también necesitemos expandir o cambiar nuestra forma de pensar con los resultados que encontramos y el conocimiento que adquirimos.
Decir que no podemos manejar al caballo sin freno o controlarlo sin el, todo el concepto del adiestramiento (por ejemplo) depende del freno, es una firme creencia relacionada a la mitología y la tradición y una rígida falta de voluntad de explorar nuevos caminos.
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No me digan que no lo pueden hacer. Lo único que te detiene es tu forma de pensar.
Foto: Hose Revolution
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